Мотоциклы
Мотоциклы - каталог японских мотоциклов со склада и аукциона. Удобный поиск, подборка мотоциклов, заказ мотоциклов.Мотоаукцион
Мотоаукцион - выгодная покупка мотоцикла прямо из Японии по цене, соответствующей его качеству. Стоимость модели зависит от года выпуска, пробега и состояния.Мотосервис
Мотосервис - "реанимация" мотоциклов: работы любой сложности по ТО, ремонт всех японцев, отладка электроники. Использование оригинальных или б/у запчастей и комплектующих из Японии.
#2696 BMW C650GT |
Можно приобрести мотоцикл в КРЕДИТ
Занятно, что скутеры первого поколения, построенные на единой платформе и имевшие практически идентичную техническую начинку, различались индексом: более спортивная модификация Sport несла на себе число 600, а более основательный и престижный C650GT - 650. В обновленном семействе C цифровое обозначение объема двигателя на обеих моделях уравняли, восстановив историческую справедливость. Оба макси комплектуются двухцилиндровым мотором объемом 657 см3 с жидкостным охлаждением и двумя верхними распредвалами. Эта силовая установка хоть и обладает неплохими показателями мощности и крутящего момента (60 л. с. и 66 Нм), однако спортивной динамикой не пугает. Разгон происходит плавно и размеренно, что в случае с макси-скутером скорее благо, нежели недостаток. Для повседневной городской езды возможности двухцилиндрового мотора BMW можно назвать оптимальными. На автостраде баварский мотор тоже не спасует. Даже с пассажиром за спиной скутер весьма уверенно разгоняется до максимальной скорости, при этом не подавая явных жалоб на работу в предельных режимах. Кстати, именно на скоростных магистралях наиболее ярко проявляются различия между городской модификацией Sport и туристической GT.
|
|
||||||||||||||
#0088 BMW F650GS/800 F800GS |
|
|
||||||||||||||
#7572 BMW F800R |
Можно приобрести в КРЕДИТ
Модель BMW F800R была впервые представлена в 2009 году и стала самой поздней моделью F-серии - для примера, модели F800S/F800ST появились с 2006 года, а F800GS - с 2008. За основу BMW F800R была взята база от BMW F800S/ST, но с некоторыми изменениями. В частности, нейкед получил классический двусторонний маятник (вместо консольного), цепную передачу (вместо ременной), другие настройки КПП (укороченные передачи) и модифицированный механизм дроссельной заслонки (для улучшения реакции на ручку газа).
|
|
||||||||||||
#0329 BMW F800ST |
Можно приобрести мотоцикл в КРЕДИТ
BMW F800ST - мотоцикл, созданный для покорения неизведанных дорог. И для получения адреналина. И для наслаждения каждым мгновением путешествия. И много ещё для чего... Проще говоря, F800ST - это универсальный мотоцикл, сочетающий в себе великое множество самых разнообразных талантов. Он является воплощённым в металле и пластике подтверждением того факта, что конструкторам «БМВ» по силам в очередной раз совершать прорыв и выпустить на рынок настоящий двухколёсный шедевр.
|
|
||||||||||||
#0121 BMW K1200GT |
Можно приобрести мотоцикл в КРЕДИТ
Добавить динамики к романтике длинных дорог и получить незабываемые, страстные впечатления от путешествий. Инновации и качество, воплощенные в этом мотоцикле, позволяют наслаждаются поездками вдвоем, с багажом или без, не отказываясь ни от комфорта и скорости, ни от получения спортивных ощущений. K 1200 GT создан для взыскательных мотоциклистов. Мощности они ожидают также, как и высочайшей безопасности, соединяющихся в одном качественном мотоцикле, облик которого должен очаровывать. Быстро и расслаблено преодолеть пару тысяч километров, наслаждаясь уверенным и стремительным движением, наслаждаясь сменой пейзажа, не обращая внимания на погодные условия, и получив максимальное удовольствие. Это чувство называется «Gran Tourismo» от BMW Motorrad, это мир нового K1200GT
На этом аппарате стоит один из самых современных и мощных мотоциклетных двигателей в его сегменте. 152 л.с. и 130 Нм дают ясно понять: здесь бьется настроенное на крутящий момент спортивное сердце от великолепного BMW K 1200 S. Не имеющая себе равных ходовая часть с Duolever, Paralever, отличные тормоза, оснащенные антиблокировочной системой, способствуют тому, чтобы вся эта мощь была всегда под контролем. А такие дополнительные элементы, как электронная система настройки подвески (ESA), автоматическое поддержание заданной скорости (круиз-контроль), бортовой компьютер, отображающий уровень масла, ксенон и многое другое сделают этот мотоцикл по-настоящему удобным именно для Вас. Тщательно продуманная багажная концепция и эффективная защита от встречного ветра и непогоды - BMW открывает новое измерение для любителей динамичных и комфортабельных дальних путешествий.
Насладитесь превосходством в движении в стиле BMW вместе с BMW K 1200 GT.
|
|
||||||||||||||
#3010 BMW R1200GS Adventure |
Можно приобрести мотоцикл в КРЕДИТ
BMW R1200GS мотоцикл - надежный рабочий транспорт, способный найти свое применение в поездках на работу или за город. Мотоцикл R1200GS не справляется с проблемами, он выше их. Коктейль легкости управления, потенциала проходимости и непревзойденного комфорта для пассажира и водителя, позволяет возвести мотоцикл r1200gs в лидеры мототехники.
R1200GS функционирует, опережая своих конкурентов всего на один шаг. Но этого шага хватает, чтобы он считался непревзойденным. Благодаря интеграции системы DOHC была модифицирована и доведена до совершенства работа мотора. Мощь силового агрегата возрастает до 110 лошадиных сил с крутящим моментом двигателя в 7500 оборотов в минуту. Дополнительного оборудования, как и богатства цветовых решений в мотоцикле r 1200 gs достаточно много.
|
|
||||||||||||
#7699 BMW R1200RT |
Можно приобрести мотоцикл в КРЕДИТ
Эргономика BMW R1200RT просчитана идеально: сел и поехал. Весомые габариты обманчивы - сухая масса всего 230 кг, что на 50 кг меньше, чем, например, у ST1300 Pan-European. Мотоцикл легко управляется на любой скорости, а маневрировать в городском трафике не сложнее, чем на «стрите» - габариты вполне допускают. Ну, а на трассе он король! Мощности двигателя даже в загруженном состоянии достаточно, чтобы быстро ускориться, что очень важно, например, при обгоне по встречной на родных «двухполосках». Правда, есть одно но - коробка передач. Из-за сближенного ряда приходится переключаться чаще, чем хотелось бы. На трассе этого практически не замечаешь, но при езде по городу придется поработать лапкой.
Тормоза идеальны - останавливают плотно, без юзов и расколбаса, в любую погоду. Тормозная система с ABS полукомбинированного типа: рычаг на руле действует на оба колеса, а педаль - только на заднее. Такой вариант эффективнее, чем у «Голды» (педаль на перед и зад, а рычаг только на перед), ведь при маневрах удобнее пользоваться рычагом на руле.
RT - асфальтовый мотоцикл, но подвеска практически идентична GSу (у последнего чуть больше ходы подвесок и чуть толще перья вилки). Система хорошо известна - Telelever и Paralever отлично отрабатывают как на раздолбанных дорогах Кемской волости, так и в сложных виражах норвежских»серпантинов«. Мотоцикл идет мягко, без пробоев. А фишка этой модели в новой системе дистанционной регулировки подвески ESA II, где появилась настройка жесткости пружины. Не преднатяга, а именно жесткости: две пружины (мягкая и жесткая) расположены одна в другой, а нагрузка на каждую из них регулируется при помощи сервопривода. Для изменения настроек нужно лишь выбрать в меню компьютера один из вариантов: «водитель», «водитель + багаж», «водитель + пассажир + багаж». Настройки же демпфирования выбираются кнопкой на пульте прямо на ходу из трех вариантов: Comfort, Normal или Sport. «Комфортный» режим действительно комфортен, как на старом «Кадиллаке». Правда, при резком маневрировании есть эффект «плавания кормы», но - лишь эффект. Включите «спортивный» режим, и R1200RT жестко прилипнет к дороге. Правда, тут придется вспомнить, что дороги у нас не зеркало.
|
|
||||||||||||||
#0084 BMW R1200RT |
Можно приобрести мотоцикл в КРЕДИТ
Эргономика BMW R1200RT просчитана идеально: сел и поехал. Весомые габариты обманчивы - сухая масса всего 230 кг, что на 50 кг меньше, чем, например, у ST1300 Pan-European. Мотоцикл легко управляется на любой скорости, а маневрировать в городском трафике не сложнее, чем на «стрите» - габариты вполне допускают. Ну, а на трассе он король! Мощности двигателя даже в загруженном состоянии достаточно, чтобы быстро ускориться, что очень важно, например, при обгоне по встречной на родных «двухполосках». Правда, есть одно но - коробка передач. Из-за сближенного ряда приходится переключаться чаще, чем хотелось бы. На трассе этого практически не замечаешь, но при езде по городу придется поработать лапкой.
Тормоза идеальны - останавливают плотно, без юзов и расколбаса, в любую погоду. Тормозная система с ABS полукомбинированного типа: рычаг на руле действует на оба колеса, а педаль - только на заднее. Такой вариант эффективнее, чем у «Голды» (педаль на перед и зад, а рычаг только на перед), ведь при маневрах удобнее пользоваться рычагом на руле.
RT - асфальтовый мотоцикл, но подвеска практически идентична GSу (у последнего чуть больше ходы подвесок и чуть толще перья вилки). Система хорошо известна - Telelever и Paralever отлично отрабатывают как на раздолбанных дорогах Кемской волости, так и в сложных виражах норвежских»серпантинов«. Мотоцикл идет мягко, без пробоев. А фишка этой модели в новой системе дистанционной регулировки подвески ESA II, где появилась настройка жесткости пружины. Не преднатяга, а именно жесткости: две пружины (мягкая и жесткая) расположены одна в другой, а нагрузка на каждую из них регулируется при помощи сервопривода. Для изменения настроек нужно лишь выбрать в меню компьютера один из вариантов: «водитель», «водитель + багаж», «водитель + пассажир + багаж». Настройки же демпфирования выбираются кнопкой на пульте прямо на ходу из трех вариантов: Comfort, Normal или Sport. «Комфортный» режим действительно комфортен, как на старом «Кадиллаке». Правда, при резком маневрировании есть эффект «плавания кормы», но - лишь эффект. Включите «спортивный» режим, и R1200RT жестко прилипнет к дороге. Правда, тут придется вспомнить, что дороги у нас не зеркало.
|
|
||||||||||||||
#5195 BMW R1200RT Premium Line |
Можно приобрести мотоцикл в КРЕДИТ
Эргономика BMW R1200RT просчитана идеально: сел и поехал. Весомые габариты обманчивы - сухая масса всего 230 кг, что на 50 кг меньше, чем, например, у ST1300 Pan-European. Мотоцикл легко управляется на любой скорости, а маневрировать в городском трафике не сложнее, чем на «стрите» - габариты вполне допускают. Ну, а на трассе он король! Мощности двигателя даже в загруженном состоянии достаточно, чтобы быстро ускориться, что очень важно, например, при обгоне по встречной на родных «двухполосках». Правда, есть одно но - коробка передач. Из-за сближенного ряда приходится переключаться чаще, чем хотелось бы. На трассе этого практически не замечаешь, но при езде по городу придется поработать лапкой.
Тормоза идеальны - останавливают плотно, без юзов и расколбаса, в любую погоду. Тормозная система с ABS полукомбинированного типа: рычаг на руле действует на оба колеса, а педаль - только на заднее. Такой вариант эффективнее, чем у «Голды» (педаль на перед и зад, а рычаг только на перед), ведь при маневрах удобнее пользоваться рычагом на руле.
RT - асфальтовый мотоцикл, но подвеска практически идентична GSу (у последнего чуть больше ходы подвесок и чуть толще перья вилки). Система хорошо известна - Telelever и Paralever отлично отрабатывают как на раздолбанных дорогах Кемской волости, так и в сложных виражах норвежских»серпантинов«. Мотоцикл идет мягко, без пробоев. А фишка этой модели в новой системе дистанционной регулировки подвески ESA II, где появилась настройка жесткости пружины. Не преднатяга, а именно жесткости: две пружины (мягкая и жесткая) расположены одна в другой, а нагрузка на каждую из них регулируется при помощи сервопривода. Для изменения настроек нужно лишь выбрать в меню компьютера один из вариантов: «водитель», «водитель + багаж», «водитель + пассажир + багаж». Настройки же демпфирования выбираются кнопкой на пульте прямо на ходу из трех вариантов: Comfort, Normal или Sport. «Комфортный» режим действительно комфортен, как на старом «Кадиллаке». Правда, при резком маневрировании есть эффект «плавания кормы», но - лишь эффект. Включите «спортивный» режим, и R1200RT жестко прилипнет к дороге. Правда, тут придется вспомнить, что дороги у нас не зеркало.
|
|
||||||||||||
#5245 BMW R1200ST |
Можно приобрести мотоцикл в КРЕДИТ
BMW R 1200 ST
Спорттурист BMW R 1200 ST, покоривший сердца любителей дальних поездок сначала в Европе, а потом и в США!
|
|
||||||||||||
© 2009 Autobike.ru г. Москва, м. Речной Вокзал, ул. Флотская д.5, кор.1.
Autobike Мотоциклы, заказ мотоциклов из Японии. Дизайн-Студия "АНРИЛ" создание сайтов, продвижение сайтов