Мотоциклы
Мотоциклы - каталог японских мотоциклов со склада и аукциона. Удобный поиск, подборка мотоциклов, заказ мотоциклов.Мотоаукцион
Мотоаукцион - выгодная покупка мотоцикла прямо из Японии по цене, соответствующей его качеству. Стоимость модели зависит от года выпуска, пробега и состояния.Мотосервис
Мотосервис - "реанимация" мотоциклов: работы любой сложности по ТО, ремонт всех японцев, отладка электроники. Использование оригинальных или б/у запчастей и комплектующих из Японии.
#5399 Suzuki Bandit1250FA GSX1250F ABS |
Можно приобрести мотоцикл в КРЕДИТ
Базирующиеся на конструкции 80-х годов "Бандиты" казались монстрами из прошлого, забывшими умереть. Да и введение норм Евро-3 не оставляло архаичным «воздушникам» никаких шансов. Но японцы рассудили, что благодаря более низкой цене аппарат ещё способен бороться с конкурентами в сегменте «мотоциклов на каждый день». А потому в почти не изменённое шасси воткнули перелопаченные с ног до головы моторы. Главное изменение - жидкостное охлаждение. У Bandit1250FA увеличили рабочий объём на 98 кубов за счёт увеличения хода поршня на пять миллиметров. Естественно, цилиндры теперь никасилевые, а вместо карбюраторов - впрыск. Последний - с уже традиционными для Suzuki двойными дроссельными заслонками и, что интересно, с одинаковыми 36-мм дросселями и для 650-, и для 1250-кубовой версий. Модель выпускается как в базовой версии, так и в версии S - с полуобтекателем.
|
|
||||||||||||
#7632 Suzuki Bandit1250SA GSF1250S ABS |
Можно приобрести мотоцикл в КРЕДИТ, прибытие ориентировочно декабрь 2017
Базирующиеся на конструкции 80-х годов "Бандиты" казались монстрами из прошлого, забывшими умереть. Да и введение норм Евро-3 не оставляло архаичным «воздушникам» никаких шансов. Но японцы рассудили, что благодаря более низкой цене аппарат ещё способен бороться с конкурентами в сегменте «мотоциклов на каждый день». А потому в почти не изменённое шасси воткнули перелопаченные с ног до головы моторы. Главное изменение - жидкостное охлаждение. У Bandit1250SA увеличили рабочий объём на 98 кубов за счёт увеличения хода поршня на пять миллиметров. Естественно, цилиндры теперь никасилевые, а вместо карбюраторов - впрыск. Последний - с уже традиционными для Suzuki двойными дроссельными заслонками и, что интересно, с одинаковыми 36-мм дросселями и для 650-, и для 1250-кубовой версий. Модель выпускается как в базовой версии, так и в версии S - с полуобтекателем. Также выпускается модификация, снабженная АБС (GSF1250A/GSF1250SA).
|
|
||||||||||||
#2802 Suzuki Bandit1250SA GSF1250S ABS (Зарезервировано) |
Можно приобрести мотоцикл в КРЕДИТ, прибытие ориентировочно декабрь 2017
Базирующиеся на конструкции 80-х годов "Бандиты" казались монстрами из прошлого, забывшими умереть. Да и введение норм Евро-3 не оставляло архаичным «воздушникам» никаких шансов. Но японцы рассудили, что благодаря более низкой цене аппарат ещё способен бороться с конкурентами в сегменте «мотоциклов на каждый день». А потому в почти не изменённое шасси воткнули перелопаченные с ног до головы моторы. Главное изменение - жидкостное охлаждение. У Bandit1250SA увеличили рабочий объём на 98 кубов за счёт увеличения хода поршня на пять миллиметров. Естественно, цилиндры теперь никасилевые, а вместо карбюраторов - впрыск. Последний - с уже традиционными для Suzuki двойными дроссельными заслонками и, что интересно, с одинаковыми 36-мм дросселями и для 650-, и для 1250-кубовой версий. Модель выпускается как в базовой версии, так и в версии S - с полуобтекателем. Также выпускается модификация, снабженная АБС (GSF1250A/GSF1250SA).
|
|
||||||||||||
#5065 Suzuki Bandit1250SA GSF1250S ABS (Зарезервировано) |
Можно приобрести мотоцикл в КРЕДИТ, прибытие ориентировочно декабрь 2017
Базирующиеся на конструкции 80-х годов "Бандиты" казались монстрами из прошлого, забывшими умереть. Да и введение норм Евро-3 не оставляло архаичным «воздушникам» никаких шансов. Но японцы рассудили, что благодаря более низкой цене аппарат ещё способен бороться с конкурентами в сегменте «мотоциклов на каждый день». А потому в почти не изменённое шасси воткнули перелопаченные с ног до головы моторы. Главное изменение - жидкостное охлаждение. У Bandit1250SA увеличили рабочий объём на 98 кубов за счёт увеличения хода поршня на пять миллиметров. Естественно, цилиндры теперь никасилевые, а вместо карбюраторов - впрыск. Последний - с уже традиционными для Suzuki двойными дроссельными заслонками и, что интересно, с одинаковыми 36-мм дросселями и для 650-, и для 1250-кубовой версий. Модель выпускается как в базовой версии, так и в версии S - с полуобтекателем. Также выпускается модификация, снабженная АБС (GSF1250A/GSF1250SA).
|
|
||||||||||||
#7640 Suzuki BOULEVARD800 M50 |
Можно приобрести мотоцикл в КРЕДИТ, прибытие ориентировочно декабрь 2017
Конечно, модельный ряд Suzuki Boulevard славится мотоциклами C109R и M109R. Но если вы человек небольшого роста или девушка, то модель M50 может стать хорошим другом. Низкая высота по седлу (всего 700 мм) и послушный двигатель делают S40 прекрасным круизером.
Возможно, байк не выглядит массивно, не весит полтонны, управляется, как трактор?! Suzuki Boulevard M50 является младшей моделью с четырехтактным одноцилиндровым двигателем объемом 652 см3, поэтому предъявлять каких-то сверх требований к мотоциклу не стоит.
|
|
||||||||||||
#8366 Suzuki Desperado400 Winder VZ400 |
Можно приобрести в КРЕДИТ
В 1997 году обе Desperado-четырехсотки изменились: их моторы слегка форсировали и довели мощность с 33 до 38 л. с., максимальные обороты возросли с 7500 до 8500, а величина крутящего момента - с 32,34 Н.м до 33,32 Н.м. В 1999 же году увидела свет последняя версия семейства - модель Desperado 400 Winder.
|
|
||||||||||||
#2899 Suzuki Desperado800 VZ800 |
Можно приобрести мотоцикл в КРЕДИТ, прибытие ориентировочно декабрь 2017
Конечно, модельный ряд Suzuki Boulevard славится мотоциклами C109R и M109R. Но если вы человек небольшого роста или девушка, то модель S50 может стать хорошим другом. Низкая высота по седлу (всего 700 мм) и послушный двигатель делают S40 прекрасным круизером.
Возможно, байк не выглядит массивно, не весит полтонны, управляется, как трактор?! Suzuki Boulevard S50 является младшей моделью с четырехтактным одноцилиндровым двигателем объемом 652 см3, поэтому предъявлять каких-то сверх требований к мотоциклу не стоит. У него есть интересная особенность - ременной привод.
Вес S50 составляет 173 кг, поэтому одного дискового тормоза спереди и барабана сзади вполне достаточно для хорошей тормозной мощности.
|
|
||||||||||||
#7934 Suzuki Djebel250 XC |
Можно приобрести мотоцикл в КРЕДИТ, прибытие ориентировочно декабрь 2017
Мотоцикл Djebel250 для самых требовательных мотолюбителей. Двигатель с газораспределением DOHC мощностью 31 л,с, оснащен масляным охлаждением. Установлена передняя вилка с увеличенным диаметром труб Седло опущено на 40 мм, что изменило позицию водителя на более комфортную. Мощная фара диаметром 200 мм, жидкокристаллическая приборная панель с маршрутным компьютером и 17-ти литровый бензобак прекрасно подходят для путешествий. Данная версия оснащена GPS-приемником...
|
|
||||||||||||
#0239 Suzuki DL1000 |
Можно приобрести мотоцикл в КРЕДИТ
Модель эндуро-туристического мотоцикла Suzuki DL 1000 V-Strom была представлена в 2002 году и продавалась вплоть до 2009 года. В 2013 году вышло обновленное поколение мотоцикла, кардинально отличающееся от прошлых версий DL1000. Модель является "старшим братом" Suzuki DL650 V-Strom.
За основу Suzuki V-Strom 1000 был взят переработанный двигатель от спортивной версии Suzuki TL 1000, выдающий 98 л.с. мощности и 101 Нм крутящего момента. Мотор перенастроен на тягу с низких и средних оборотов, и показывает максимальные характеристики на 6500-7600 об/мин.
|
|
||||||||||||||
#2830 Suzuki DL650A V-strom 650 |
Можно приобрести в КРЕДИТ
Впервые в 2004 году была представлена новая модель мотоцикла Suzuki DL 650 V-Strom. Двигатель DL650 взят от мотоцикла SV650 переработан и улучшен, концептуально новый V-strom650 имеет ряд общих деталей и построен на основе старшего брата Suzuki DL 1000 V-Strom. Основное отличие от двигателя SV650 - это другие распредвалы, а также коленвал с увеличенной на 4% инерцией, претерпели легкие изменения фильтр-бокс и выхлоп. Вперевые блок двигателя DL650 был построен построен по запатентованной технологии Suzuki Composite Electro-chemical Material (SCEM), был использован сплав фосфора, никеля, карбида-кремния для облегчения веса, а также улучшения теплообмена и уменьшения зазора между цилиндром и поршнем. Мотоцикл построен на базе диагональной алюминиевой раме, использована фирменная система впрыска с двойной дроссельной заслонкой (SDTV), мотоцикл снабжен ABS и регулируемой подвеской, 6-ступенчатая КПП, а также регулируемым ветровым стеклом и 220 кг снаряженной массы.
|
|
||||||||||||
© 2009 Autobike.ru г. Москва, м. Речной Вокзал, ул. Флотская д.5, кор.1.
Autobike Мотоциклы, заказ мотоциклов из Японии. Дизайн-Студия "АНРИЛ" создание сайтов, продвижение сайтов